VOLVO V60シリーズ、曲線が美しくてロングノーズ、シンプルなデザインと高級感あるインテリア。かっこいいですよね。
スウェーデンが産んだ伝統的な北欧車ということで、洗練されていて僕も一目惚れしました。
最も過酷な耐久テストを重ねて、安全性能は世界最高水準。
ドライバーや同乗する家族も安心して乗れるブランドということで魅力たっぷりです。
そんなVOLVOのTシリーズですが、2011～2014年ごろまでの中古車の販売価格がそれ以降のVOLVOと比べてかなり安くなっています。
なぜだろう・・・と感じた方は鋭い。
実は、それには訳があるんです。
この記事を読んでいるということは、
VOLVOのデザインや安全性が気に入り、なおかつ安価なTシリーズを購入しようか検討中なのかもしれません。
そんな方に向けて、今回は購入前に知っておいてほしいデメリットについてお話ししていきます。
事前に起こりやすい故障などがわかれば、メンテナンスや対策をすることで故障を抑えることもできますし、突然故障した時の費用もあらかじめ準備しておけますよね。
本記事は、デザインが気に入って購入を悩んでいる方に向けて「買うな」というような記事ではなく、
「いい車だけど、こんなデメリットがあるよ。」という感じの内容になっています。
この記事を読んで、しっかりデメリットについても納得した上で購入できた。そんな手助けになれれば嬉しいです。
この記事の信頼性
※ちなみに、そのVOLVO専門の工場では中古車販売もしているのですが、今回紹介するDCTミッション車は絶対に仕入れないそうですよ・・・（小声
それでは楽しく読めるようにまとめていきますね。
ボルボV60が安い最大の理由は？
ボルボV60が安い最大の理由は、10台中1台は故障すると言われるくらいの壊れやすいミッションが搭載されているモデルだからです。
この時期のTシリーズにはゲトラグ製DCTという「爆弾ミッション」が搭載されています。
DCTを簡単に説明すると、機械が操ってくれるマニュアル車といった感じです。
どうやらこれが日本の渋滞が多い道路事情に合わないミッションのようで、ストップ&ゴーを繰り返すことでギアが消耗して故障しやすいそうなのです。
DCT（デュアルクラッチトランスミッション）リンク先：Wikipedia
DCT内部にはギア保護のためにオイルが充填されているのですが、メーカーは通常走行ではオイル交換不要と謳っていましたが日本の環境は過酷だったようですね。
ということでDCTオイルを交換しなかったことが原因となっていると言われています。
ちなみに、後期になるとアイシン製のATに変わっているので故障することはなくなり、中古価格も高いのです。
DCTについてはまた別の記事で解説しますが、個人的にはマニュアル車に乗っているようなフィーリングが味わえるので好きなんですよね。
それにエネルギー効率がATよりも高いので燃費もそこそこいいんですよ？
エンジンオイルが漏れやすく、漏れると修理費用が高額です
VOLVOのエンジンは上下で2分割されていて、その継ぎ目にはゴム製のパッキンが挟まっているのですが、そこからのオイル漏れが定番となっているようです。
タペットカバーというらしいのでググってみると、同じような症状の口コミを散見します。
古いTシリーズの中古車を買うときにチェックすべき3つのポイント
さて、それでは購入前に最低限見ておきたいチェック項目を3つご紹介します。
現車確認でくまなくチェックできればいいですが、そんなにじっくり隅々まで確認なんてしづらいですよね。
ということで整備に関しての知識が全くない方でも簡単に買うべきか・買わないべきか区別ができるポイントのみに絞りました。
最低限チェックすべきポイント、それはやはり車の心臓と呼ばれる、エンジン・ミッションをみましょう。
ポイント１：試乗して変速ショックを確認する
試乗させてもらえるのなら、走り出しから2速までに変速ショックがあるかどうか確認しましょう。
このTシリーズはミッションがDCTなので、内部はマニュアル車です。そのためギアの上げ下げで多少の変速ショックは出ます。
日本車に多いCVTは変速ショックがほとんどないので、CVTに乗り慣れている人は少しの振動や音でも心配になるかもですが、多少の違和感は見過ごしてください。
試乗してこんな状態なら、絶対に買わないでください。
古い車なのでガクガクというジャダー現象が多少なりとも出ますが、「怖いな、止まっちゃいそう・・・」と感じるほど発生しているようなら購入は避けましょう。
ポイント２：ボンネットを開けてオイル漏れを確認する
ボンネットを開けると「VOLVO」と書かれているプラスチックのカバーがエンジン上部に付いていると思います。
それは引っ張れば簡単に外れるので、外してもらいましょう。
エンジンのつなぎ目からエンジンオイルがしっとり滲んでいるな・・・くらいであれば許容範囲でしょう。
つなぎ目の溝部分に、オイルが溜まって水たまりのようになっている車両はNGです。
ポイント３：ジャッキアップをしてもらい下から状態を確認する
下にもエンジン類を汚れから保護するためのアンダーカバーがついています。カバーがついていると点検できないので外してもらい、オイル漏れの状態を下から確認しましょう。
エンジン周りと隣にあるDCT周りをチェックしてオイルが垂れて雨漏りのようになっていたらNGです。
しっとりしているくらいなら許容範囲でしょう。
アンダーカバーがついていない車は、オイル漏れが発生すると駐車場の地面にオイル溜まりができるので発見しやすいですが、カバーがついていると地面に垂れないので発覚が遅れるんですよね。
しかもオイル漏れがひどい場合だとしても、VOLVOのアンダーカバーはロードノイズ吸音のためにカバー内部にスポンジが入っているので漏れたオイルを吸い取ってしまい発見しづらいです。
なのでちゃんと外してもらって確認することをおすすめします。
タペットカバーからのオイル漏れがあった場合どうなるの？
オイル漏れがひどい場合は、修理しなければ車検が通らなくなります。
車検が残っていて格安で販売されている車両はこの修理をしないで現状販売している可能性が高く、車検時にゴムパッキン交換で高額な車検代となってしまいます。
特にVOLVOのパッキン交換はいろんな配線やらを全て外さないと作業ができないようで、パッキン交換だけでも合計10万くらいはかかるそうです。
修理をしなければ車検が通らず乗りつづけられないので、たちが悪いですよね。
エンジンオイル漏れが軽度の場合は、延命できる。
走行距離や年式がいっていると、どうしてもオイル滲みは発生するもの。
軽度の場合は、エンジンオイルに添加するタイプのオイル漏れ止め剤というもので防止することができます。
仲のいい整備屋に事情を言えば、車検直前に漏れたオイルを拭き取ってくれるので多少の漏れならば車検を通すことは可能なのです。
高額な修理費用を払っても、別の場所がこわれてしまったら元も子もありません。
なるべく費用を抑えて乗るには、この方法がおすすめかもしれません。
まとめ
ここまでデメリットを話しましたが、ミッションを除けばとても良い車です。
欠点はどの車にもあるし、うまく付き合っていけば充実したVOLVOライフを送ることができるはずです。
この記事が少しでも役に立ったなら幸いです。
余談ですが、最後に車の買い替えや下取りの査定をするときのコツもお教えします。
コツはズバリ、「複数社一括無料査定！」というようなサイトには気をつけろ。ってことです。
もし依頼をしてしまうと、数分後・・・各社から鬼のように電話が鳴り続けます。笑
そんな体験をしてからは、僕はカーネクストのように個別で見積もりを取るようにしています。
以上、余談でした。
参考になれば嬉しいです。
では！
最後まで読んでいただきありがとうございました。
ではまた。
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